為C919“披上”五星紅旗 ——揭秘C919飛機(jī)噴涂全過程

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工作人員在機(jī)身上噴涂國旗后仔細(xì)檢查。

2024年7月，工作人員對(duì)飛機(jī)機(jī)身腰線進(jìn)行噴涂。

工作人員對(duì)飛機(jī)進(jìn)行高亮度清漆噴涂。

工作人員通過激光儀器對(duì)飛機(jī)機(jī)身腰線涂裝進(jìn)行定位。

飛機(jī)清漆噴涂完畢后，工作人員仔細(xì)檢查飛機(jī)漆面細(xì)節(jié)。

飛機(jī)進(jìn)入噴漆車間，工作人員對(duì)飛機(jī)打磨后進(jìn)行全面清洗。

▲飛機(jī)噴涂完成后推出噴漆車間。

2022年12月，國產(chǎn)大飛機(jī)C919首次交付。今年4月，中國國際航空公司與商飛簽訂100架C919飛機(jī)訂單。8月底，訂單中的第一架飛機(jī)即將交付，這架飛機(jī)也是有史以來第一架噴涂五星紅旗的C919國產(chǎn)大飛機(jī)。

7月中旬，這架C919進(jìn)入噴涂環(huán)節(jié)，用時(shí)9天順利完成噴涂任務(wù)，正式“披上”五星紅旗。

身穿防護(hù)服作業(yè)汗水浸濕衣服

一架飛機(jī)的生產(chǎn)，要經(jīng)歷部裝、總裝、噴涂和試飛。其中，噴涂又細(xì)分為打磨、定位、噴涂和檢驗(yàn)等多個(gè)步驟。

“由于飛機(jī)外形復(fù)雜，面積大，曲面多，還有發(fā)動(dòng)機(jī)、突起天線、活動(dòng)面等多處精細(xì)裝備，機(jī)械設(shè)備無法實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的自動(dòng)化施工。”中國商飛上海飛機(jī)制造有限公司生產(chǎn)管理高級(jí)主管王桂丹介紹，噴涂仍需要采取人工主導(dǎo)，機(jī)械輔助的工作模式。

本次噴涂任務(wù)由中國商飛上海飛機(jī)制造有限公司的“大飛機(jī)美容師”團(tuán)隊(duì)完成。團(tuán)隊(duì)50人來自零件加工中心、制造工程部、質(zhì)量管理部、上飛院設(shè)計(jì)等多個(gè)部門，唯一的目標(biāo)就是將帶有國旗的C919打造成一件完美的藝術(shù)品。

進(jìn)行噴涂工作時(shí)，工作人員要先將飛機(jī)的非噴涂區(qū)域進(jìn)行覆蓋，并打磨噴涂區(qū)，對(duì)飛機(jī)表面進(jìn)行細(xì)致處理，確保后續(xù)噴漆能夠完美附著在飛機(jī)上。隨后，“槍手”拿噴槍作業(yè)，為飛機(jī)噴上綠色底漆(機(jī)身底漆)、色漆、白色底漆(涂裝底漆)和高光清漆等多個(gè)漆層。

“噴涂色漆”俗稱“彩繪”，要求極高的精確度和均勻性。飛機(jī)型號(hào)標(biāo)識(shí)、字符標(biāo)識(shí)、飛機(jī)傳感器指示標(biāo)識(shí)、航徽等標(biāo)識(shí)要準(zhǔn)確精細(xì)地噴涂在飛機(jī)上，這需要現(xiàn)場通過人工和激光投影進(jìn)行定位。

為應(yīng)對(duì)C919飛機(jī)噴漆過程中的技術(shù)難點(diǎn)和挑戰(zhàn)，噴涂團(tuán)隊(duì)引入了先進(jìn)的噴漆設(shè)備和技術(shù)創(chuàng)新，包括移動(dòng)噴漆平臺(tái)和激光投影技術(shù)，大大提高了噴漆的靈活性、效率和精度。

確定各標(biāo)識(shí)位置后，“美容師們”憑借精湛的技藝和對(duì)色彩的敏感把握，將標(biāo)識(shí)噴涂繪制在機(jī)身上。

噴漆過程中漆面呈霧化狀態(tài)，為了避免吸入，工作人員需要穿密不透風(fēng)的防護(hù)服進(jìn)行作業(yè)。盡管機(jī)庫內(nèi)恒溫恒濕，但一套操作下來，他們?nèi)硪路急缓顾浮?/p>

選用“匠人”級(jí)老師傅噴涂國旗

本次噴涂是有史以來第一次在C919飛機(jī)上執(zhí)行國旗圖案噴涂。盡管團(tuán)隊(duì)有為其他型號(hào)飛機(jī)噴涂的經(jīng)驗(yàn)，但由于飛機(jī)型號(hào)、長寬等不同，工作方案不能完全套用，這給噴涂團(tuán)隊(duì)帶來了新的挑戰(zhàn)。

團(tuán)隊(duì)內(nèi)部選了幾位“匠人”級(jí)別的老師傅，專門負(fù)責(zé)機(jī)身五星紅旗的噴涂。“國旗的噴漆厚度要非常精準(zhǔn)，厚了漆面容易起皮，薄了容易有毛邊。”噴漆四組組長張偉兵是整個(gè)團(tuán)隊(duì)年齡最大的師傅，從事噴涂工作已經(jīng)36年。“我們要保證國旗表面的光潔度、無顆粒。”他強(qiáng)調(diào)。

只見3位工人半蹲在移動(dòng)噴漆平臺(tái)上，細(xì)致地在機(jī)身上標(biāo)記出五角星的輪廓，確保每個(gè)頂點(diǎn)和邊線都嚴(yán)格對(duì)齊。

在噴涂前，他們會(huì)進(jìn)行試噴，以熟悉油漆的流動(dòng)性和噴涂的壓力，確保正式噴涂時(shí)能夠控制得當(dāng)。

正式噴涂時(shí)，一位老師傅先固定自己的身體，穩(wěn)住手臂，緩緩沿預(yù)先標(biāo)記的輪廓線噴涂，保持噴槍與被噴涂表面的角度和距離一致。另一位工人用手電照著國旗區(qū)域，兩人共同觀察確保漆面厚度完美。

盡管整個(gè)機(jī)庫已是無塵環(huán)境，老師傅們噴涂完紅色底漆后，仍要專門將國旗區(qū)域罩起來，盡最大可能保證國旗表面的清潔度。

在完成高光清漆噴涂后，工程師對(duì)全部機(jī)身噴漆的均勻和平整度進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和復(fù)驗(yàn)。針對(duì)國旗，老師傅們又使用高光手電筒進(jìn)行一次復(fù)檢，確保每一架C919飛機(jī)的噴涂質(zhì)量都能達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)。

用時(shí)9天，第一架噴涂五星紅旗的C919順利完成噴涂任務(wù)，8月9日完成了首次試飛，月底就將交付給航空公司。在航空公司完成對(duì)機(jī)組人員飛行訓(xùn)練和航線運(yùn)行經(jīng)歷資格等一系列檢查后，這架身披五星紅旗的國產(chǎn)大飛機(jī)將投入商業(yè)運(yùn)營。

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