電氫革命風起 能源轉型呈現融合趨勢

在碳達峰、碳中和目標下，傳統化石能源轉型在交通領域的探索和實踐，已成為綠色交通的重要組成部分。

“伴隨新一輪科技革命和產業變革深入發展，能源革命、材料革命、數字革命蓬勃興起。”5月12日在京舉辦的“交通能源轉型產業研討會”上，中國石化董事長張玉卓表示，近年來，脫碳加氫和清潔高效已成為能源科技進步的大趨勢，汽車行業、能源化工行業迎來百年未有之大變局。

記者從會上了解到，我國交通運輸行業的石油消費占比近60%，而作為全球最大的汽車生產國和消費國，我國發展新能源汽車、推動交通領域的能源變革，有著極為重大的戰略意義。

汽車行業迎來多重變革

業內普遍認為，汽車行業目前正在迎來多方面的變革，將對未來出行方式帶來深刻影響。工信部裝備工業一司副司長郭守剛表示，當前，汽車產業與信息通信、能源、交通等加速融合，進入了百年未有之大變革時代，新能源汽車日益成為連接綠色能源智能電網、未來出行、移動通信的關鍵節點。

“在有關各方的共同努力下，我國新能源汽車產業發展取得了積極的成效。”據郭守剛介紹，工信部將與相關部門加強統籌，提升產業創新能力，開展中國品牌汽車行動，統籌推動汽車與能源、交通、信息、通信等產業深入融合，并圍繞碳達峰、碳中和目標，建立優惠政策，減少盲目投資，避免重復建設。

在張玉卓看來，隨著交通基礎設施網與信息網、能源網融合發展，車聯網部署和應用向前推進，智能交通展現廣闊前景，新能源汽車對燃油車的替代將進一步加快。張玉卓表示，技術進步正在快速消除痛點堵點，大場景應用將成為交通能源轉型的強勁動力，新能源汽車迎來了動力電動化、能源低碳化、系統智能化相互交疊的三大革命。基于智能新能源汽車的新生態茁壯成長，應用場景日益豐富，將更好地服務人民高品質生活。

在多重變革之下，交通能源轉型已逐步成為備受矚目的焦點。小鵬汽車科技有限公司董事長何小鵬認為，世界能源科技的變化來自于兩方面，一是能源的變革，一是信息技術的變革，這些變革讓交通能源成為最值得關注的領域之一。何小鵬表示，在中國和歐洲，電動汽車的發展前景遠比想象的樂觀，能源變革在汽車領域所帶來的產品變革，將最終導致整個商業體系的變革。

何小鵬指出，未來的交通模式必然會跳出當前的能源應用模式，電能將成為交通領域主要的供給能源。在這種新模式之下，包括汽車引擎在內的各項技術也將發生根本性的變革，這樣給中國技術提供了“彎道超車”的機會。“當前對我們來說是很好的時機，研究下一代的能源供給，完善基于新能源供應形式的運營和研發模式，將有助于我們實現‘3060’‘雙碳’目標。”何小鵬說。

能源轉型呈現融合趨勢

在交通領域迎接能源等多方面變革的同時，能源轉型的進程也在呈現融合創新趨勢。國家能源局新能源和可再生能源司副司長王大鵬認為，可再生能源發展需要不斷創新發展模式，與其他產業進行融合發展和多元化開發利用，特別是交通行業與可再生能源融合發展。

交通能源清潔化、低碳化的基礎支撐是可再生能源電力，隨著特高壓、智能電網、清潔能源、新型儲能等技術進一步的創新發展，可再生能源的消費比重將持續提高。在長城未勢能源科技有限公司執行總裁陳雪松看來，“未來社會的能源體系將會是一個集中式與分布式發電并舉，風、光、氫、儲多能互補的智慧能源網絡。”

在能源轉型與交通領域融合的過程中，電與氫成為替代傳統燃油車的兩種主要路徑。張玉卓指出，純電動汽車與燃料電池汽車可以錯位發展，在不同應用場景中實現優勢互補。在交通能源轉型期，只有對各種路線保持中性，不預設技術路線，鼓勵探索示范，才能“花開滿園”，更好構建清潔低碳、安全高效的現代能源體系。

記者了解到，中國石化正逐步打造“油氣氫電服”綜合加能站。面對深刻變革的行業大勢，中國石化在擁抱能源革命中育先機、開新局，以打造“世界領先潔凈能源化工公司”為愿景目標，加快構建以能源資源為基礎，以潔凈油品和現代化工為兩翼，以新能源、新材料、新經濟為重要增長極的“一基兩翼三新”產業格局。

氫能產業發展漸入佳境

作為交通能源變革的重要參與者，當前，氫能產業發展漸入佳境。王大鵬指出，利用可再生能源制氫是促進可再生能源消納和大規模高質量發展的重要措施。王大鵬表示，“十四五”期間，要積極探索可再生能源發電制氫的產業發展，提高交通領域的綠氫比例，在現代化工產業基礎較好的地區也可以重點開展能源化工綠氫替代。

據北汽集團總經理張夕勇介紹，截至2020年12月底，我國氫燃料電池汽車保有量達到7345輛。“相信隨著氫燃料電池汽車示范城市群名單公布及相關激勵政策落地，氫燃料電池汽車會在接下來幾年出現集中放量發展。”張夕勇表示，氫燃料商用車已經進入快速發展軌道，希望相關部門能夠在建立健全氫能標準及法規體系、統籌推動氫燃料上下游產業協同等方面發揮更大作用，引領產業更好更快發展。

記者了解到，北汽福田聚焦產業鏈協同，對氫燃料電池汽車業務進行了全局規劃，通過建立閉環產業鏈條，促進產業發展。同時，聚焦產品創新，基于場景需求，在商用車、卡車、輕卡、客車等領域持續創新;聚焦技術引領，主要圍繞氫燃料電池商用車技術、氫燃料電池系統和氫系統關鍵零部件及材料技術進行布局。此外，北汽福田還立足京津冀地區，以冬奧會為契機進行示范推廣，開展氫燃料電池客車、物流車、環衛車等車輛的規?；痉哆\營。

據陳雪松介紹，在氫能和燃料電池領域，長城集團在近5年累計投入20億元開展研發。目前長城集團已經掌握了氫能汽車推廣應用整套技術和產品，并實現了國產化，形成了完整的研發體系，為持續提升產品性能和降低成本奠定了堅實的基礎。“構建永續美好的氫能社會，是未勢能源的終極目標。”陳雪松說。

作為國內最大的交通能源供應商，中國石化正在氫能領域快速布局。記者了解到，“十四五”期間，該公司將利用原有3萬座加油站、870座加氣站的布局優勢，規劃建設1000座加氫站或油氫合建站。張玉卓強調，中國石化將錨定打造“中國第一氫能公司”目標，堅定向“油氣氫電服”綜合能源服務商轉型。(記者 焦紅霞實習記者 吳 昊)

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